北京车联天下科技有限公司董事长兼CEO杨泓泽
创新是目的吗？创新是，为了实现目的需要改变的你的思维方式、你的理念。数字化也是一样的。文于杰
A小王进4S店看车，进门被要求扫码下载app填个人资料；
B一台号称达到L3自动驾驶级别的智能汽车，机油灯亮起时，小王仍然选择打电话向男友求助；
C小王在4S店留下个人资料信息，先后有3个业务员分别跟她对接试驾预约、礼品赠送、售后保养的问题。
请问以上哪一项是“以客户为中心的数字化案例”？
答案是“都不是”。
今年的新冠疫情倒逼车企纷纷举起了数字营销的工具，进而加速了整个行业的数字化转型步伐。
我们最近也总能观察到车企应对数字化的不同姿势：
宝马中国专门成立了领悦数字公司，试图打通三大研发中心的数据；广汽传祺表示要进行“彻底”的数字化转型；朱华荣把今年长安的逆势增长归功于“数字化经营”；长城汽车正式设立了一级部门“数字化中心”；保时捷推出“睿境计划”，致力于为保时捷中心提供数字化解决方案……
关于数字化，行业上下游都还处在摸索阶段，但显而易见的是，大家都希望加速赶上这趟快车。
近日，产经网记者和北京车联天下科技有限公司董事长兼CEO杨泓泽聊了聊，他对汽车企业的数字化转型提了出了一些有意思的观点和建议。
拥有物流、零部件、车企、经销商等多重经验的杨泓泽，如今也是车联网领域、车人云一体化产品服务提供领先者。他告诉产经网，目前整个行业的数字化转型似乎有点着急，一些车企对于数字化的理解存在偏差，很多数字化的成果转化也差强人意。
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技术部门主导数字化，
是很奇怪的逻辑
“数字化就像手机和电脑一样，已经覆盖了我们所有的部门，所有的职能，所有的工作，你怎么能成立一个手机部门、电脑部门来解决问题呢。”
杨泓泽认为，真正的数字化转型，需要围绕面客的组织和所有为它提供一级二级服务的组织，来重新设计一个新的组织架构。
产经网：这几年很多车企都在谈数字化转型，刚刚过去的北京车展也有很多家提到了自家的数字化战略，疫情似乎更加快了这一趋势的发展。您怎么看待这波数字化潮流？
杨泓泽：我认为数字化本身作为企业的一个战略，这个是不成立的。
因为数字化本身不是目的，为客户提供更好的服务体验和创造价值才是目的。而数字化是实现客户的这些体验、服务、价值的手段和方法。
就像我们谈创新一样，创新是目的吗？创新是，为了实现目的需要改变的你的思维方式、你的理念。数字化也是一样的。
我认为这个数字化应用的逻辑，是现在很多企业没有想清楚的事情。如果说为了数字化而数字化，那我觉得是假的数字化。
产经网：那你觉得数字化是不是必然的，或者说绕不过去的？
杨泓泽：是。因为客户本身的交互方式、通讯方式、信息获取的方式是数字化的，所以我们也要用数字化的手段做事情。
我们现在可以不用手机来完成通讯吗？用座机，用BB机，用小灵通完成通讯吗？不可能。电脑、平板、PC我们能离开吗？不能离开。
但是另一方面，也没必要喊着从明天开始我只用电脑、平板、手机了。不是这样玩的。
产经网：目前企业进行数字化转型很普遍的一个做法是，成立一个专门的数字化部门去做这件事。您怎么看？
杨泓泽：这就像当年做信息化一样，由IT技术部门来主导。但这本身是不对的。是宾主倒置的。
在数字化过程当中，数字化本身是宾，不是主。用户是主，服务是主，体验是主。现在很多企业都不是业务部门在主导数字化，而是技术部门主导。这是很奇怪的逻辑。
要知道数字化转型是一个业务转型，而不是技术转型。
产经网：你认为应该把这个数字化部门放在哪儿，放在客户服务或者营销部门下面？
杨泓泽：它不应该是一个部门。
数字化已经涵盖了我们传统营销组织的所有组织了，所以它不是现在简单的做智能的加减乘除，简单的合并能解决的。
数字化就像手机和电脑一样，已经覆盖了我们所有的部门，所有的职能，所有的工作，你怎么能成立一个“手机部门”、“电脑部门”来解决问题呢。
产经网：既然数字化涉及一个企业的几乎所有业务。应该从哪入手？
杨泓泽：哪些部门是直接影响到为用户提供服务和体验的，他们应该是整个数字化的最核心的需求部门。其他的部门组织围绕它来建立数字化能力。
也就是要围绕面客的组织和所有为他提供一级二级服务的组织，来重新设计一个新的组织架构。
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数字化营销最大的价值在于保客，而不是集客杨泓泽指出，目前很多拥有百万量级用户基盘的汽车企业，他们的用户实名注册APP的只有20%-30%。这说明多数厂家在数字化方面连基本的保客都还没有做到。产经网：企业数字化包含很多层面，其中之一是营销的数字化，也是很重要的一部分。尤其疫情期间，直播卖车、建立线上营销平台，等等，车企纷纷进行数字化营销的尝试。你觉得效果如何？
杨泓泽：我们这两年赶上市场困难，问题多多，说白了就是车不好卖。所有车厂都把精力放在如何数字化营销上。但多数做法只是用了数字化营销工具，去简单的取代原有的广告、传播、品牌、集客、公关的模式。
说白了把数字化营销等同于数字化的集客。
目前各大汽车厂的销售现状，或者叫数字营销的现状是重潜客，轻存量。就像熊瞎子掰苞米，非常的现实和功利。
产经网：数字化营销的着力点应该在哪？
杨泓泽：实际上数字化营销最能产生的价值是对现有存量用户的服务。
产经网：目前多数车企的数字化保客能力怎么样？
杨泓泽：很多拥有百万量级用户基盘的汽车企业，他们的用户实名注册APP的只有20%-30%。普遍存在的。
你的用户连你的APP都不去注册，说明你跟他根本就不能建立起一个确定的、稳定的、长期的联系。存量用户都保不住，都服务不好、维系不好，天天琢磨去做新的客户，这是违背了整个营销和数字化的本意的。
说白了，你还是销售导向、流量导向，并不是很多车企宣传的用户导向、服务导向。
产经网：有的4S店你进去看车，一进门就让你扫个码